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레이서가되는 방법 어디서부터 시작해야합니까? 팁

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어린 시절에 누가 조종사, 우주 비행사, 의사 또는 건축자가되는 꿈을 꾸지 않았습니까?! 그러나 트랙을 따라 또는 끝없는 대초원과 사막을 가로 질러 엄청난 속도로 경주하면서 세계에서 가장 빠른 자동차를 운전하는 것을 보았던 사람들도있었습니다! 이 모든 것은 모터 스포츠입니다. 많은 사람들이 자동차를 업그레이드하여 꿈에 더 가까워 지려고 노력하거나, 재정이 허락한다면, 강력한 스포츠카를 사십시오. 문제는 공공 도로에서 자동차의 힘과 야망을 모두 빼앗아 다른 사람들과 자신을 위험에 빠뜨리는 것입니다. 따라서이 어렵고 위험한 기술 스포츠에서 꿈을 실현하고 높은 결과를 얻는 것이 어떻게 안전합니까?

물론 어린 시절부터 모터 스포츠를 시작하는 것이 더 효율적입니다. 최고는 카트입니다! 외부의 작은 시끄러운 차는 차를 연상시키는 것이 아니라 이상한 디자인처럼 보입니다. 그러나이 소형차에는 대형차와 같이 4 개의 바퀴, 스티어링 휠, 페달 및 엔진이 있습니다. Karting은 우수한 기술 조건이 없으면 결과 맵이 없기 때문에 기술을 존중하고 따르는 법을 배우는 것을 허용합니다.

아이는 자라면서 육체적으로 발달하고 작지만 빠른 소형차를 제어하여 전정 장치를 올바르게 개발하고 조정할 수 있으며 교통 상황을 빠르고 정확하게 예측하는 법을 배웁니다. 물론 모든 스포츠는 훈련과 삶에서 모두 훈련됩니다. 카트는 빠른 속도와 승리를 향한 첫 걸음입니다. Ayrton Senna, Michael Schumacher와 같은 가장 위대한 자동차 경주자들이이 훈련을 시작했습니다!

불행히도 모든 사람이 어린 시절부터 모터 스포츠를 시작할 수있는 기회를 얻지 못했습니다. 성인기에 처음으로 자동차를 운전하면 사람이 속도 바이러스에 감염됩니다. 때로는 재정적 인 성공으로 어린 시절의 꿈을 실현할 수 있습니다! 기회가 생겼을 때의 꿈을 어떻게 깨닫고 욕망 만 심화합니까? 몇 가지 방법이 있습니다. 하나는 공공 도로를 따라 서두르 며 교통 신호등에서 작은 승리를 거두고 자신과 다른 사람의 생명을 위험에 빠뜨리는 것입니다. 두 번째는 레이싱 팀에 와서 경쟁 단계 중 하나를 위해 준비된 자동차를 임대하고 경쟁에서 실제 전투 차량의 바퀴 뒤에서 자신을 시험해 보는 것입니다.

그러나 여기서 최선을 다하면 자동차를 손상시키지 않고 결승선에 안전하게 도달 할 수 있으며 시작 번호는 최종 마무리 시트의 끝 부분에 있으며 이는 허영에 영향을 줄 수는 없습니다. 그리고 모터 스포츠에 대한 관심은 즉시 사라질 것입니다. 최악의 선택은 값 비싼 차를 추락시키고 신이 금하는 자신의 고통입니다! 그러나 레이스에 참가하려면 RAF (러시아 자동차 연맹)의 라이센스와 30,000 이상의 가격을 가진 스포츠카가 필요하기 때문에이 옵션은 발생하지 않습니다. e. 아무도 준비되지 않은 "파일럿"을 신뢰하지 않습니다.

소중한 목표를 달성하는 세 번째 방법이 있습니다. 처음 두 개만큼 빠르고 저렴하지는 않지만 유일한 유일한 것입니다. 모든 것을 순서대로 살펴 보자!

가장 먼저, 운전 학교에서 공부하고 오랫동안 기다려온 운전 면허증을 받았을 때, 우리는 아무리 이상하게 들리더라도 자동차 운전 방법을 배워야합니다. 불행히도, 일반 자동차 코스에서는 고속으로 안전한 운전에 거의 시간을 할애하지 않습니다. 이것은 도시에서 운전할 때 훈련 차량의 속도가 제한되기 때문입니다. 또한 특수 교육장을 임대하려면 학교가 고무를 교체하고 교육 차량을 착용하도록 운전하는 데 추가 비용이 발생합니다. 그리고 교통 규칙에 따라 거리에서 속도가 제한됩니다. 따라서 상당한 운전 경험이 있더라도 여전히 강력한 스포츠카에 대처하는 능력과 기술의 한계가 있습니다.

이것을 배우기 위해서는 특별한 훈련, 즉 운전 기술을 향상시켜야합니다. 이것은 특수 학교에서 운전 기술을 향상시키기 위해 또는 비상 훈련 과정이라고도합니다. 이러한 학교는 레이싱 팀이나 다른 도로 및 날씨 조건에서 다양한 자동차를 빠른 속도로 운전하는 데 풍부한 경험을 가진 전직 운동 선수로 만들어집니다. Izhevsk에는 높은 운전 기술 학교 인 Goltsov School이 있습니다.

이러한 코스는 저렴하지는 않지만 자동차를 빠르고 안전하게 운전하는 기술을 습득 할 수있을뿐만 아니라 어떤 상황에서도 공공 도로에서 발생할 수있는 비상 상황에서 올바른 결정을 내릴 수있는 방법을 배우게됩니다.

보편적이고 날씨 변화에 의존하지 않으려면 완전히 여름과 겨울 과정을 거쳐야합니다. 여름 코스에서는 미끄러지지 않고 궤적을 안정적으로 유지하고 빠른 속도로 갑작스러운 장애물을 돌며 다양한 난이도의 코너를 빠르고 안전하게 통과하기 위해 자동차 질량을 움직이는 방법을 배우게됩니다. 동계 훈련에서는 운전 유형이 다른 자동차의 드리프트 및 드리프트를 두려워하지 말고 때로는 미끄러짐을 사용하여 장애물과의 충돌을 방지합니다.

일반적으로 모든 수업은 스포츠카, 서스펜션 설정과는 매우 다른 일반 자동차에서 진행 되며이 경우 스포츠에 대해 이야기하기에는 너무 이릅니다. 그러나 스포츠와 민간 자동차의 운동 물리학은 동일하지만 그 차이는 속도 만입니다. 따라서 강사가 기분이 좋고 평범한 자동차를 운전하고 있다고 판단되는 경우에만 다른 수준으로 이동할 때입니다.

반지 또는 집회?

먼저 올림푸스 스포츠를 정복 할 훈련을 결정해야합니다. 모터 스포츠는 매우 다양합니다. 자동차와 코팅이 서로 얼마나 다양해야합니까?

반지. 이 짧은 단어 아래에는 격렬한 속도, 경쟁자와의 투쟁, 때로는 접촉하는 것조차 있습니다. 트랙의 뜨거운 아스팔트는 고무를 아끼지 않으며 다음 구덩이가 멈출 때까지 연료를 계산해야합니다. 이러한 경쟁의 생생한 예는 Formula 1, DTM, NASCAR입니다. 링 레이스는 자동차 유형으로 나뉩니다. 이는 다른 수식으로, 클래스로 나뉩니다. Kuzova는 생산 차량을 기반으로 만들어진 스포츠카입니다. "시제품"은 직렬 아날로그가없는 스포츠카입니다.
트랙 구성에도 차이가 있습니다. 이것은 트랙 레이스 또는 "타원형"이라고도합니다 (트랙에 한 방향으로 두 번의 회전이 있기 때문에). 대표적인 예는 NASCAR입니다. 그리고 여러 차례의 경마장. 링 레이스를 수행하는 기본 원칙은 모든 조종사가 이전에 플레이 한 예선 시작 위치에서 동시에 시작한다는 것입니다. 모든 라이더는 같은 수의 랩을 극복하고 가능한 빨리 수행해야합니다. 관심사는 모든 사람이 첫 번째가되기를 원한다는 사실에 있으며, 여기서 투쟁은 시간과 경쟁자 모두에서 시작됩니다. 조종사는 유능하고 효과적으로 공격 할뿐만 아니라 종종 접촉 투쟁을 동반하는 자신을 방어해야합니다. 피트 스탑 (타이어 교체 및 급유)을 수행하는 올바른 전술은 승리를 더 가깝게 만드는 데 도움이 될 것입니다. 조종사 간의 랩 타임 차이는 10 분의 1 초에 불과하며 포뮬러 1에서는 수백 분의 1 초 동안 투쟁이 오랫동안 진행되어 왔습니다. 링 레이싱은 매우 재미있는 스포츠입니다. 경쟁자들 간의 끊임없는 투쟁과 관중을위한 경쟁 관찰의 편의성으로 인해이 분야는 전 세계적으로 매우 인기가 있습니다.

랠리는 경주가 벌어 질 범위에 의존하지 않는 훈련입니다. 서킷 레이스가 기상 조건에 연결되어 있고 연중 시간에 의존하는 경우, 랠리는 전천후 모터 스포츠라고 할 수 있습니다. 랠리 단계는 얼음, 눈, 아스팔트, 자갈 등 모든 표면에서 이루어집니다. 예를 들어 링 분야의 경우와 같이 날씨 조건은 비로 인해 경쟁을 멈추지 않습니다. 모든 날씨 조건에서 어떤 표면에서도 이길 수 있으려면 랠리 스트는 일반인이어야합니다.

그러나 랠리는 숙련 된 운전 경험 일뿐만 아니라 조종사가 자신이 보는 것에 따라 자동차를 제어하는 ​​링과 달리 집회는 귀로 타기 때문에 이것은 캐리지에서 작동합니다. 예, 귀로! 랠리 승무원은 두 사람으로 구성됩니다. 첫 번째 조종사는 운전자이고, 두 번째 조종사는 항해자입니다. 성능의 성공은 승무원의 일관성에 달려 있습니다.
랠리 스테이지의 길이는 300km 이상이며 트랙이 반복되지 않으며 모든 것을 기억하는 것은 불가능합니다. 따라서, 네비게이터는 다음 번 도로 책을 읽거나 사전에 작성된 성적표 뒤에 무엇이 있을지를 조종사에게 지시합니다. 경기 중에는 정비가 중단 될 것으로 예상되지만, 승무원은이를 위해 할당 된 시간에만 서비스를 요청할 수 있으며, 서비스 간 승무원이 자동차를 수리합니다.

빠른 운전뿐만 아니라 경주 내내 자동차의 힘과 상태를 계산해야하며 랠리 습격과 같이 며칠 또는 몇 주까지 지속될 수 있습니다. 네비게이터는 도로뿐만 아니라 고속 구간 사이의 시간, 승무원이 한 지점에서 다른 지점으로 엄격하게 할당 된 시간까지 모니터링해야합니다. 1 분 후가 아니라 1 분 전입니다. 사전 또는 지연 시간은 몇 초 또는 몇 분으로 단축됩니다. 모든 고속 구간에서 이길 수는 있지만 벌금을 징수하고 전체 경기에서 패배하십시오.

또 다른 특징은 레이스가 공공 도로를 따라 달리고 경쟁 중에 고속 특수 스테이지가 겹쳐진다는 것입니다. 그러나 그들 사이에서 승무원은 도로 규칙에 따라 움직이며 위반은 엄격히 처벌됩니다.

Rally는 클래식 랠리와 랠리 습격의 여러 분야로 나뉩니다. 클래식 랠리는 며칠에 걸쳐 열리는 레이스이며 승무원은 경로를 따라 운전하고 대화 내용을 기록 할 수 있습니다. 따라서 레이스 속도가 매우 빠릅니다 (승무원이 조화로운 경우). 랠리-공격은 승무원이 하루에 수천 킬로미터를 극복해야하는 여러 날의 경주이며, 대부분은 내비게이션 오류나 고장으로 전체 경주를 종식시킬 수있는 황량한 지역을 통과합니다.

이러한 여러 날의 마라톤은 가장 어려운 경쟁이며, 승무원의 지구력과 조정, 장비의 훈련 수준을 확인합니다. 가장 유명한 종족은 다카르입니다.

매우 흥미롭고 재미있는 학문은 십자가 (또는 집회 십자가)입니다. 라이더가 시간뿐만 아니라 라이벌까지도 다루어야하는 다양한 범위와 고도로 회전과 점프가 많은 닫힌 트랙. 크로스는 접촉 스포츠이며 모든 사람이 결승선에 도달하는 것은 아닙니다. 트랙은 대부분의 턴이 보이고 관중이 스탠드에서 나가지 않고 레이스의 진행 상황을 볼 수있는 방식으로 위치합니다. 크로스 컨트리에서 사용할 수있는 자동차는 매우 다양하여 클래스 수와 함께 랠리와 비교할 수 있습니다. 후배를위한 작은 오카에서 시작하여 거대한 ZIL 또는 GAZ 트럭으로 끝납니다. 이것은 크로스를 모터 스포츠에서 가장 훌륭한 분야 중 하나로 만듭니다.

각 학문은 흥미롭고 자신의 방식으로 매력적입니다. 모터 스포츠를 음악과 비교하면 링 레이싱은 클래식과 유사합니다. 모든 것이 음표, 각 턴, 이상적인 진입 점 및 제동에 따라 그려지며 빠른 궤적은 하나입니다. 집회에는 자체 메모가 있습니다-이것은 성적 증명서 또는 도로 책이지만 표지가 바뀌고 있습니다. 비가 오거나 눈이 내리기 시작했거나 반대로 급격한 온난화로 트랙이 눈이 내리는 "메스"로 바뀌 었습니다. 부드러운 토양은 차가 깊은 틀에 박힌 바닥에서 기어 올라갈 정도로 부서졌습니다. 그러나 경주는 계속되고 승무원은 즉흥적으로 트랙과 날씨 조건에 적응해야하며 즉흥 연주는 재즈입니다. 물론 선택은 당신의 것입니다. 그러나 무엇을 멈춰야할지 모른다면, 항상 다른 학문에 참여할 기회가 있다는 것을 기억하십시오. 시작하는 것이 가장 중요합니다!

러시아의 스포츠 경주 문제

경주는 항상 사람들을 매료 시켰습니다. 이것은 환상적인 이벤트, 흥분, 아드레날린, 극단적입니다. 오늘날 아마추어와 전문가들은 인종을 조직하고 경쟁은 자동차뿐만 아니라 물, 항공 운송, 심지어 집에서 만든 운송에서도 이루어질 수 있습니다. 그러나 우리는 자동차 사이의 경쟁에 대해 살 것입니다. 미래의 자동 트랙 스타 또는 그의 인생을 바꾸고 싶은 성인 남자의 부모라면, 예를 들어 레이서가되는 방법에 대한 많은 질문이 끊임없이 있습니다. 초보자 레이서가 실제로 어디로 가야하고 필요한 기술을 얻을 수있는 곳을 모르기 때문에 이러한 모든 질문은 근거가 없습니다.

스트리트 레이싱

우리나라에는이 스포츠 공예를 마스터 할 수있는 곳이 많지 않습니다. 인구가 최대 50 만 명인 도시에서는 그러한 행사를위한 인프라가 완전히 없습니다. 이러한 이유로, 비공식 및 반 지하층 커뮤니티가 생겨나며,이 멤버는 자랑스럽게 스트리트 레이서라고 부릅니다. 그들은 값싼 국내 자동차를 사서 튜닝하고 큰 음악과 브레이크 소리로 마을의 수면 지역 주민들의 수면을 방해합니다.

불법이라고 말하는 것만으로는 충분하지 않습니다. 이것은 매우 위험하며 무책임한 "레이커"에게만 해당되는 것은 아닙니다. 원칙적으로, 자동차는 완벽한 상태가 아니며, 술에 취한 상태에서 종종 경주에 참여하며 치명적인 사고에 빠지거나 범인이 될 위험이 높습니다. 그러므로 여기에서는 한 번만 기억해야합니다. 불법 도로 경주는 불법이며 위험하며 스포츠에 관한 것이 아닙니다. 그러나 러시아에서 프로 레이서가되는 방법에 대해 지금 이야기합시다.

직업 특징

포뮬러 레이서가되는 방법에 대한 질문에 대한 답을 찾고 레이싱 카의 바퀴를 타고 갈 계획이라면 누구나 이것이 장난감이 아니라는 것을 이해해야합니다. 이것은 실제 스포츠, 직업입니다. 한 달에 두 번 토요일에 레이서가 될 수는 없으며, 완전히 다른 접근법이 필요합니다. 그리고 우리는이 분야의 인간 활동을 직업으로 간주하기 때문에 그 특징에 대해 이야기해야합니다.

라이더의 인생에서 주요 이벤트는 경쟁입니다. 그는 신중하고 책임감있게 오랫동안 그들을 위해 준비합니다. 운동 선수가 되려면 사용 된“일곱”을 구입하고 완전히 색조를 지정하는 것만으로는 충분하지 않습니다. 프로 경기에 참여하려면 특수 자동차가 필요합니다 (랠리, 포뮬러 및 오프로드 경주의 경우 다른 자동차 구성이 필요함). 그리고 이것은 매우 심각한 비용 항목입니다. 매일 스포츠 트랙에서 많은 시간을 보내야하며 이는 임대료, 휘발유, 장비 등의 비용입니다. 또한 개인 트레이너와 같은 생각을 가진 작은 그룹의 일원으로 함께 일할 수있는 개인 트레이너가 있어야합니다. 이 모든 것은 레이스 참가자가 가난한 사람들이 아니라는 것을 의미합니다.이 스포츠에 오려면 상당한 수단이 있어야합니다. 마지막으로, 스포츠카를 운전하는 사람은 누구나 소유해야 할 신체적, 도덕적 특성이 여전히 남아 있습니다.

자동차는 위험 증가의 원천입니다.운전자는 실제로 크기를 느끼기 위해 그의 말의 일부가되어야합니다. 일부 운동 선수는 자동차와 대화하고 있다는 느낌을 느끼고 기분을 느끼며 마치 엔진과 철제 케이스가 아니라 진정한 파트너이자 동료 인 것처럼 살고 있습니다. 따라서 경주는 전체 철학, 많은 시간, 돈 및 특별한 도덕적 자질이 필요한 삶의 방식입니다.

직업의 장점

레이싱 카 조종사 직업의 장단점을 생각하는 사람은 거의 없습니다. 레이서가되기 위해 무엇이 필요한지 알아내는 것만으로는 충분하지 않으며, 장단점을 평가하는 것이 중요합니다. 어떤 몽상가들은 인생의 첫 경쟁에 참여하기 전에해야 할 일과 길을 알아낼 때 몽상가로 남아 있습니다.

그러나 우선, 긍정적 인, 즉 라이더의 직업 전문가. 대부분 자동차를 좋아하는 사람들이이 스포츠에옵니다. 운전석 외부의 기존 운동 선수는 종종 경주에 가까운 경기장에서 일합니다. 누군가는 교육, 자동차 저널리즘에 종사하고, 다른 이들은 자동차 프리젠 테이션, 전시회 또는 심지어 자동차 판매점에서 일합니다. 어떤 식 으로든 여기에는“낯선 사람”이 없습니다.

그러한 생활 방식과 직업의 장점은 물론 명성을 포함합니다. 레이싱 스포츠의 정상을 돌파하고 가장 성공적인 레이서의 정상을 이끌 수 있다면, 자신과 자녀 모두에게 편안한 나이를 벌었다고 생각하십시오. 둘째, 그들은 아드레날린 돌진의 조종사가됩니다. 레이싱은 흥분과 투쟁뿐만 아니라 큰 위험이기도합니다. 위험과 극단으로 사람들이 모든 것을 던지고 가스 페달을 한계까지 누르십시오.

직업의 단점

그러나 모든 것이 그렇게 순조로운 것은 아닙니다. 라이더의 삶은 지속적인 스트레스입니다. 플러스에 기인 할 수있는 매우 위험, 아드레날린 및 생명 위협도 마이너스입니다. 사고를 당할뿐만 아니라, 사망하거나 평생 동안 장애인으로 남아있을 위험이 있습니다. 성공적인 운동 선수가 다리, 팔없이 남겨 두거나 끔찍한 사고로 다른 세계로 갔을 때 많은 예가 있습니다. 또한, 왕 (그리고 우리의 경우에는 라이더)이 시종을 만듭니다.

후원자, 승무원, 기계공, 클럽-이 모든 사람들이 운동 선수 뒤에 있으며 경쟁에 참여할 수 있습니다. 고가의 계약이 체결되고 어떤 시점에서 책임의 부담이 문자 그대로 스포츠카의 조종사에게 압력을 가하기 시작합니다. 그러나이 이야기는 모터 스포츠에 관한 것이 아니라 그러한 상황은 모든 대형 프로 스포츠에 내재되어 있습니다. 따라서, 당신의 목표가 아마추어 인종이라면, 책임이 적지 ​​만, 그것이 완전히 사라지지 않을 것이라는 것을 이해해야합니다.

선수가 요구하는 자질

모터 스포츠에 전문적으로 참여하기로 결정한 사람은 정기적으로 건강 검진을 받아야합니다. 여기에는 어떤 종류의 질병을 가진 사람들이 없으며, 심혈관 및 신경계는 완전한 순서이어야합니다. 어떤 라이더에게나 필요한 자질 중에서 반응 속도, 위험을 감수하는 능력, 다른 사람들을 위험에 빠뜨리는 능력, 협상 능력, 후원자 및 승무원의 자신감과 승리, 사교성에 대해 확신 할 수 있습니다. 좋은 직관, 운동 조정, 신체적, 심리적 인내력, 중요한 결정을 빨리 내릴 수있는 능력, 분석 능력, 시력이 좋으며 소위 "눈"이 제자리에 있지 않습니다.

비판적이고 전략적인 사고, 상황을 빠르게 생각하고 분석하고, 차를 느끼며, 사건의 진행을 예측할 수있는 능력을 갖는 것이 중요합니다. 또한 자동차 장치를 완벽하게 이해하고 손상을 직접 해결할 수 있어야합니다.

라이더를위한 작업장

작업장에 대해서는 그다지 많지 않습니다. 실제로, 이것은 특히 우리나라의 특정 직업입니다. 레이서가되는 방법을 배우는 것은 전투의 절반에 불과합니다. 그런데 어디서 정착하게 될까요? 우리가 직업적인 취미로 경주를 고려한다면, 이것은 뜨거운 문제가 아닙니다. 그러나, 당신이 정말로 "머리로"직업에 들어가기로 결정했다면, 당신은 스포츠 클럽, 모터 스포츠 조직 (운동 선수 일뿐 만 아니라 자격을 갖춘 트레이너 일 수도 있음), 스포츠 섹션에서 자신을 찾으려고 노력할 수 있습니다. 결국, 당신은 당신의 고향에서 자신의 학교 또는 자신의 스포츠 클럽을 만들려고 노력하고 좋아하는 사업에서 꾸준한 수입을 가져다 사업을 할 수 있습니다.

레이서에게 배울 수있는 곳

프로 레이서가되는 방법 실제로, 유일한 방법은 스포츠 학교 나 섹션에 오는 것입니다. 연령 그룹에 개별 레슨과 그룹 코스가있을 수 있습니다. 문제는 대부분의 러시아 도시에는 전문 레이서 라이센스를 얻는 데 도움이되는 전문 기관이 없다는 것입니다. "해외로가는"옵션은 가능하지만이 경우 두 나라에 거주하거나 고국을 영원히 떠나야합니다. 또한 외국어에 능통해야하며 목표를 달성하기에 충분한 자금이 있어야합니다. 따라서 고국에서 옵션을 찾는 것이 가장 좋습니다. 다행히 오늘날에는 그렇게하기가 어렵지 않습니다.

러시아 모터 스포츠 센터

우리 나라의 모든 경주자들의 중심은 모스크바가 아니라 상트 페테르부르크가 아니라 타타르스탄입니다. 그렇습니다. 실제로 지방 당국은이 지역의 경주에 큰 관심을 기울입니다. 모든 국제 표준을 충족하는 고급 인프라를 갖춘 우수한 최신 회로가 있습니다. 유럽에는 가장 큰 랠리 크로스 트랙이 있으며 상당히 큰 링 트랙입니다.

많은 클럽, 섹션 및 학교가 모두 카잔과 타타르 공화국의 수도 주변에 있습니다. 따라서이 방향을 마스터하는 데 특별한 문제가 발생해서는 안되지만 고전적인 방향으로 개발하는 것이 러시아의 랠리 드라이버가되는 것만 큼 어렵지 않다는 것을 알아야합니다. 최근에는 소치와 크라스 노야 르 스크에서 오토 드롬이 개발되고 있으며 교외에는 작은 고속도로가 있습니다. 아아, 이것은 러시아의 경주 인프라를 끝내고, 반면에 가까운 미래 에이 지역의 발전에 대한 희망을줍니다.

따라서 누구나 러시아에서 경주 용 자동차의 조종사가 될 수 있습니다. 물론 어린 시절이나 청소년기부터 스포츠 경력을 시작하는 것이 좋습니다. 그러나 30 세이고 인생을 바꾸기로 결정한 사람은 아무도 그렇게하지 않을 것입니다. 러시아에서는 타타르스탄이 스포츠 경주자가 될 수있는 유일한 곳입니다. 그들은 누구에게 레이서가되는 법을 가르 칠 수 있지만, 그 사람이 신중하게 생각하고 모든 것을 무게를 측정하고 각 프로 운동 선수가되는 방식으로 발생할 수있는 어려움에 대비할 수 있다면.

자동차 경주.

유럽 ​​기업들은 1900 년 이후 레이싱 카를 만들기 시작했습니다. 오늘날에는 다양한 경주 용 자동차가 있습니다. 엔진 용량과 질량에 따라 경주 용 자동차는 그룹으로 분류됩니다-포뮬러 1 (3 리터, 500 kg 미만), 포뮬러 2 (최대 1.6 리터, 450 kg 미만), 포뮬러 3 (최대 1 리터, 400kg 미만). 가장 유명한 경주 용 자동차 회사는 Lotus (영국), Porsche (독일), Ford (미국)입니다.

중요한 자질

위험을 감수 할 수있는 능력, 반응 속도, 공간적 상상력 개발, 주의력 분포, 사고의 유연성, 높은 소음 내성, 자신감, 움직임의 좋은 조화, 신체적 지구력, 상황의 발달을 분석하고 예측하는 능력, 정신적, 정서적 안정, 인내와 끈기, 욕망 승리, 우수한 건강, 날카로운 시력, 좋은 눈, 우수한 집중력.

유명한 경주 용 자동차 운전사

포뮬러 1에서 자동차는 속도가 빠르며 경주 운전자의 안전에 많은주의를 기울입니다. 각 경기 전에 라이더와 자동차의 상태를 점검하십시오. 포뮬러 1 선수는 14 초 동안 화재로부터 보호하기 위해 특별한 스파르코 점프 수트를 착용해야합니다. 세계 최고의 레이싱 카 드라이버 중 하나는보다 폰 맥라렌 메르세데스 팀에서 활약하는 영국 레이싱 카 드라이버 Lewis Hamilton입니다. 그는 23 세의 나이에 포뮬러 1의 역사상 가장 어린 세계 챔피언이되었습니다. 지금까지 아무도 그 결과를 달성 할 수 없었습니다.

러시아의 모터 스포츠

가장 높은 수준에서 모터 스포츠는 타타르스탄에 있으며 공화국의 전체 지도력은 모터 스포츠에 종사합니다. 유럽에서 가장 좋은 랠리 크로스 트랙 인 세련된 레이스 트랙이 있습니다. 이제 링 트랙의 건설이 거의 완료되었습니다. 타타르스탄은 러시아 전역에서 유일한 모터 스포츠의 천국입니다. 교외에는 Myachkovo라는 하나의 회로 만 있습니다. 크라스 노야 르 스크에는 아직 작은 트랙이 있지만 모스크바와 너무 멀다. 러시아 모터 스포츠에서 이러한 비참한 상황은 주최자에게는 자동차 경주를 수행하는 것이 수익성이 없으며 수익성이 없으며 작은 마진이 있다는 사실에 의해 설명됩니다. 추가 후원없이 외부의 도움 없이는 경쟁을하는 것이 불가능한 경우가 많습니다. 모터 스포츠 개발자 또는 프로모터에 심각한 문제가 있습니다. 러시아에는“수식 1”단계를 수행 할 수있는 길이 없으며, 한 번에 많은 돈을 투자 할 준비가 된 투자자가 없었습니다. 이러한 거대한 프로 레이스 트랙은 러시아에서 모터 스포츠에 자극을 줄 것입니다.

미국의 모터 스포츠

미국에서는 모터 스포츠 산업이 훌륭하게 개발되었습니다. NASCAR 시리즈의 경주는 매우 인기가 있습니다-일년에 36 단계, 시작시 40 대의 차량, 각 차량에 6 대의 카메라가 설치되어 전체 트랙에 실시간으로 물을 공급합니다. 이는 차량에 240 대의 카메라와 트랙 전체에 같은 양의 카메라를 의미합니다. 각 종족마다 약 150,000 명의 관중. 이 시리즈를 시청하는 텔레비전 화면의 수천만 명의 시청자. 경주는 금요일, 토요일, 일요일 3 일 연속으로 진행됩니다. 전문적이고 진지하며 수익성이 높은 산업입니다.

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