유용한 팁

혼다 SRV 3 램프 교체

오늘은 Oink 헤드 라이트의 램프를 교체하는 방법을 알려 드리겠습니다.
예를 들어, 나는 지금 집에있는 전조등, 니어 레돈 (우리는 보지 않을 것이다)과 먼 보통의 것 (우리는 그것을 훈련시킬 것이다)을 가져 갔다.

백라이트는 여기

전조등이 차량에있을 때 칩이이 카트리지의 중앙에 놓입니다. 칩을 제거하려면 "헤드 램프에서"칩을 뽑기 만하면됩니다. 그것은 매우 끈적 거리며 일어나기 위해 약간의 노력을 기울이지 않아도됩니다.
칩을 제거한 후 탄성을 제거 할 수 있습니다

여기에 카트리지 (어댑터) 장착 사진이 열립니다.

어댑터를 제거하려면 헤드 라이트가 설치되어 있고 (물론 자동차에 설치되어있는 경우) 스프링을 위에서 왼쪽으로 밀고 왼쪽으로 이동해야합니다. 그러면 손가락이 스프링을 밀고 오른쪽으로 이동해야합니다.

봄을 내려

우리는 램프가있는 어댑터를 얻습니다.

우리를 향해서

램프를 꺼내고 다른 램프로 교체하십시오.
이제 램프를 다시 장착하여 어댑터를 설치할 때의 주요 미묘함에 대해 이야기하겠습니다.
리플렉터 뒷면에는 2 개의 홈이 있습니다.

정신적으로 수평선을 그리면 (빨간색으로 표시), 하나의 홈이 선에 직접 있고 다른 홈이 선 바로 위에 있습니다. 램프에는 각각 "스커트"에 두 개의 돌출부가 있으며이 홈에 골고루 들어가야합니다.
따라서 하나의 벌지가 램프의 축에 있고 다른 벌브가 약간 위에 있도록 램프의 방향을 조정해야합니다.

그런 다음 램프를 헤드 라이트쪽으로 돌리고 어댑터와 함께 반사경에 삽입하십시오. 스프링을 올리고 고정하려면 다시 눌러 반대 방향으로 밀어야합니다. 어댑터가 고정되었는지 확인한 후 탄성 밴드를 착용하고 전원 칩을 삽입 할 수 있습니다.

또 다른 소망 : 증가 된 전구를 넣지 마십시오. 반사경 표면에 많은 영향을 미치며 (손상) 물론 맨손으로 램프 유리를 만지지 마십시오. 이로부터 램프가 빨리 타 버립니다.

참고로, 근거리와 원거리의 램프는 기본 N1 55W와 함께 사용됩니다.

담근 빔의 램프 교체는 비슷합니다.

어떤 램프를 더 잘 사야합니까? 답변 : 모르겠습니다. 오랫동안 헤드 라이트에 할로겐 램프가 없었습니다.)))

이 지시가 도움이된다면 감사하다고 말할 수 있습니다.

1200 문지름. 사진보고를 위해

우리는 자동 수리 사진 보고서 비용을 지불합니다. 수입 10,000 루블 / 월 쓰기 :

혼다 CR-V 3에서 통과 램프 교체를 포함하여 전구를 교체하는 것은 자동차의 손상된 부품을 교체 한 경험이없는 운전자에게도 큰 어려움이되지 않습니다. 이 사진 보고서는 다가오는 프로세스에 대한 아이디어를 얻는 데 도움이되며 차례 신호 램프 및 치수 교체를 보여줍니다.

오른쪽에있는 램프를 교체하면“승객”쪽이 훨씬 간단합니다. 운전자의 왼쪽에서 램프를 타기가 더 어렵습니다. 퓨즈 블록 ​​간섭. 왼쪽 표시등을 교체해야하는 경우 냉각수 팽창 탱크도 제거해야합니다.

일반적으로 Honda SRV의 램프 교체 절차는 두 헤드 라이트에서 동일합니다..

SRV 3 회전 신호 램프 교체

방향 지시등은 헤드 램프 어셈블리의 안쪽 모서리에 있습니다. 램프를 시계 반대 방향으로 돌리고 전조등에서 빼냅니다. 그런 다음 전원 커넥터에서 기존 램프를 분리하고 새 램프를 연결하십시오. 램프를 헤드 램프에 넣고 시계 방향으로 1/4 바퀴 돌립니다. 방향 지시등 번호 Honda SRV 3-WY21W (또는 황색 램프 7440NA) 용.

SRV 3의 마커 램프 램프 교체

클리어런스 램프는 헤드 램프 어셈블리의 바깥 쪽 모서리에 있습니다. 헤드 램프에서 램프를 제거하기 전에 작은 회색 커넥터를 시계 반대 방향으로 1/4 바퀴 돌리십시오. 그런 다음 이전 전구를 분리하고 새 전구를 연결하십시오. 역순으로 설치하십시오. 치수 램프 번호 Honda SRV 3-W5W, 숫자 168, 194, 2825 이상의 LED 또는 더 밝은 LED도 적합합니다.

어떤 기름을 사용해야합니까?

모든 연도의 택시에 대한 일본어 지침에서 10W-30 오일은 습식 그립에 대한 JASO MA 승인으로 지정됩니다. 미국 매뉴얼에는 주변 온도에 대한 참조가 있습니다 : 최대 35도 10W-30 및 최대 45 이미 온 10W-40 – 그러한 노력을 기울이는 것이 이상적입니다. 5W-40 자동차 오일 잔유물을 채워도됩니다.

선반에 선택이있는 경우 디젤 10W-40을보십시오. 강한베이스 오일과 레시피는 종종 JASO MA 공차를 충족하지만 어떤 식으로도 언급되지 않았습니다. Motul은 선택에 나열되어 있지 않습니다. 이것은 훌륭하지만 명백하고 비싼 기름입니다. 나없이 구입할 수 있습니다.

10W-30 "JASO MA"승인 :
Eni i-ride 모토 10W-30, 1 L, ENIIRIDEMOTO10W301 ≈350-400 ₽
S- 오일 4T 라이더 10W-30, 1 L, 4TRIDER10W3001 ≈ 350-450 ₽
울프 크로노 4T 10W-30, 1 L, 8335419 ≈500-600 ₽

10W-40 입학 "JASO MA"
S- 오일 4T 라이더 10W-40, 1 L, 4TRIDER10W4001 ≈400-450 ₽
Zic M9 4T 10W-40, 1 L, 137210 ≈400-450 ₽
Eurol Sportbike 10W-40, 1 L, E1000701L ≈500-550 ₽

반합성 디젤 :
Petro-Canada Duron HP 15W-40, 1 L, DHP15C12 ≈350 ₽
ZIC X7 디젤 10W-40, 1 L, 132607 ≈300-350 ₽
ELF Evolution 700 STI 10W-40, 1 L ≈300 ₽

기름을 바꾸는 방법, 얼마나, 얼마나 자주?

공식 매뉴얼에서 권장되는 교대 간격은 3000km입니다. 광천수에서는 1000-1500km 후에 컷오프로 들어가거나 변경하지 마십시오. 오일의 총 부피는 800ml이며, 변경 중에 600ml가 배출됩니다. 2012 년 이후 (및 2009 년 이후 JA07) 운전실의 경우이 값은 1000 및 800ml입니다. 최대 볼륨을 초과하면 씰을 밀 수 있습니다.

구매 후 처음으로 오일을 교환하는 경우 저렴한 자동차 오일을 구입하여 300-500km를 타고 배출하십시오. 따라서 교체주기가 알려지지 않은 알 수없는 오일을 200 after 추가로 크랭크 케이스를 세척합니다. 심한 경우에는 반복 할 수 있습니다.

운전실에서 오일을 교환하는 과정은 다음과 같습니다.

  1. 크랭크 케이스를 차고 / 서비스로 예열하십시오.
  2. 중앙 단계에 놓고 필러 플러그를 푸십시오.
  3. 17의 열쇠로 배수 볼트를 풀고 타이밍 벨트 텐셔너와 혼동하지 마십시오 (그림 참조)
  4. 배출구 끝에서 운전실을 다른 방향으로 기울입니다
  5. 배수구를 청소하고 세척 한 배수 볼트도 조입니다.
  6. 오일을 채우고, 먼저 설명서에 따라 배수 할 양을 딥 스틱으로 채 웁니다.
  7. 레벨 점검 : 필러 플러그를 끝까지 삽입하십시오. 그러나 나사를 조이지 마십시오. 필러 플러그의 오일 레벨 "와플"이 가득 찼어 야합니다. 프로브를 부드럽게 닦으면 웨이퍼가 종종 끊어집니다.

어떤 종류의 휘발유를 부어야합니까? 비용은 얼마입니까?

옥탄가가 90 이상인 가솔린은 기화기와 인젝터 모두에 적합하며, 옥탄가가 높을수록 연소 온도와 엔진 침전물이 높아집니다. 옥탄가가 높은 가솔린에서도 오류가 발생하더라도 전력이 증가하고 소비량이 줄어 듭니다. 어느 쪽이든 계속 타거나 편리한 모드에서 AI92와 AI95의 채우기를 번갈아 할 수 있습니다.

연료 탱크 용량

기화기4.3 리터
인젝터 2007-20083.4 리터
2009 년부터 인젝터4.3 리터
경비마을에서
C50 기화기1.8l / 100km
C50 인젝터1.6 l / 100km
C90 기화기2.2 ~ 2.5l / 100km
C110 인젝터2-2.5l / 100km

사출 및 기화기 캡
인젝터와 기화기 캡 모두 신뢰할 수 있습니다. 인젝터는 실내에서 악취가 나지 않으며, 더 잘 시작하고, 적게 먹으며, 조절 할 필요가 없지만 촉매는 힘의 일부를 소비합니다. 연료가 부족하다는 표시가 있으며 주 탱크에서 예비 탱크로 전환 할 필요가 없습니다. 사출 모터 튜닝을위한 키트는 300 달러 이상을 차지합니다. 그러나 당신은 110 입방 미터의 주사를 취할 수 있으며 전력 증가에 대해 생각하지 않습니다. 일반적으로 인젝터는 오토바이를 찌르고 싶지 않은 사람들에게 멋진 옵션입니다.

기화기의 경우 수리 키트, 개스킷 등 중국어에서 더 쉽게 부품을 찾을 수 있습니다. 그러나 기화기는 미끄러운 경사입니다. 그는 확실히 새로운 피스톤을 펌핑하고 17, 19 mm의 입구를 넣기를 원할 것입니다. 공장 출고시 그대로 두어도 아무런 문제가 없습니다.

정기적으로 유지 보수를 수행해야합니다.
연료 펌프의 인젝터에는 연료 필터가 있습니다. 막히면 모터가 저크를 시작합니다. 터미널 단계-키를 돌릴 때 펌프가 많은 연료를 공급하기 때문에 시작할 수 있지만 가스 핸들을 열 때 정지합니다. 연료 필터를 청소하거나 필터를 청소하는 두 번째 방법이 필요합니다. 인젝터에 Check Engine 표시기가 있고 깜박이는 횟수는 특정 오작동을 나타냅니다.

검색 과정에서 기화기를 설치하기위한 유용한 지침.

체인과 별

일반 택시에는 98 또는 100 링크의 420 체인, C50의 경우 13 × 39 별, C90의 경우 15 × 39가 있습니다.
AA04 106 링크. 그러나 그들이 당신 앞에 무엇을 넣을 수 있는지 알 수 없으므로 구입하기 전에 번호를 제거하고 세십시오. 윤활 및 체인 장력에 따라 키트는 5,000-1,000,000km를 제공합니다. 별은 알파 139FMB의 일반 택시에 적합합니다. 가장 좋은 방법은 DID 체인과 JT 스타이며 Yandex와 Emex에서 찾아보십시오.

DID 420 체인, 100 링크-420D100
DID 420 체인, 106 링크-420D106

최고의 스타 13 치아-23800GB4000, JTF253.13, NTB
최고의 스타 14 치아-23800040010, JTF253.14, NTB
Leading Star 15 Teeth-23801179700, JTF253.15, NTB, 중국어

LED 별 39 이빨-41201GT0750, JTR211.39, 기타 코, 크기
Led 스타 프레스 카바 (일반적인 것은 맞지 않음) 42 치아-41201GBJ740, JTR120342, 키타 코, 크기, 러시아에서 주문 제작.

기어비

12131415161718
342.832.622.432.272.122.001.89
363.002.772.572.402.252.122.00
383.172.922.712.532.382.242.11
393.253.002.792.602.442.292.17
403.333.082.862.672.502.352.22
413.423.152.932.732.562.412.28
423.503.233.002.802.622.472.33

체인 장력 지시

어떤 고무를 넣고 어떤 압력을 가합니까

구조적으로 모든 모델에서 최대 2.75까지, 최대 2.50까지 되돌릴 수 있습니다. 역학의 50 큐브와 너무 작은, 나는 당신이 2.50-17 또는 70 / 100-17을 초과하지 않는 것이 좋습니다. 공장의 타이어 크기는 다음과 같습니다.

사이즈 프론트 액슬리어 액슬
C502.25-172.25-17
2012 년 이후 C5060/100-1760/100-17
C702.25-172.50-17
C902.50-172.50-17
C11070/90-1780/90-17
새끼2.75-172.75-17
압력 일반 택시프레스 부스
프론트 액슬불멸의 이순신 1.75불멸의 이순신 2.0
리어 액슬불멸의 이순신 2.0불멸의 이순신

러시아에서 찾을 수있는 타이어 모델 :
-Petroshina 프론트 L358, 리어 L359, 오프로드 L263
-Kenda K761, K422
-Mitas MC51, MC11, C-19 Mitas Store
-Metzeler ME22 Mosavtoshina
-IRC TR1, GP1, NR6
-피렐리 시티 악마
-미쉐린 시티 프로 모스 타토시나

뒷 바퀴를 제거하는 방법 비디오

타이어 교체 방법 비디오

예비 부품 구매처

러시아에는“Super Kaba를위한 모든 것”상점이 없습니다. 우리의 운명 : 분해, 지역 사회, 자동차 또는 알파 라이브에서 픽업에서 예비 부품을 잡는 것이 불안정합니다. 드롬에는 예비 부품이 있습니다. 원래 예비 부품은 Vibayka, Megazip 및 Impeks에 있습니다.

https://webike.com.ru/-일본 상점, 모든 원본 예비 부품 및 튜닝, 기사 별 예비 부품
https://www.megazip.ru/-러시아 상점, 기사 별 예비 부품
https://www.impex-jp.com-Yahu, 중고 노드 및 신규 경매에서 예비 부품 구매 서비스
http://scootermag.ru-모터 액세서리, 고무 및 예비 부품
http://moto-hobby.ru-scootermag처럼 저렴
http://scooter-ani.ru-다양한 중국 예비 부품
http://avito.ru-구문 분석 만하면 슈퍼를 만나십시오.
http://emex.ru-기사 별 예비 부품, 기사 별 오일
30 번째 파빌리온 인 소콜 니키 (Sokolniki)의 "스포츠 갤러리"지하실. -예비 부품, 액세서리

부품 번호

에어 필터
10,000km마다 교체 2012 년 이후 운전실의 경우 간격은 20,000km입니다. 필터가 먼지가 있고 지금 교체 할 방법이 없다면, 진공 청소기로 바깥쪽으로 압축 공기로 불어 넣으십시오.

구멍 직경 39 mm, 큰 몸체17211GB4010, Hiflo HFA1002, NTB
구멍 직경 39 mm, 2002까지17211GB4680, NTB
인젝터를 포함한 구멍 직경 50 mm, 2002-201217211GBZ700, NTB, 크기
AA04, JA10, 2012 용 필터 — ?? 년17210KZVJ00, NTB

브레이크
패드와 드럼이 오래갑니다. 허브의 패드가 닳은 경우 자전거 주행 거리의 표시입니다. 패드의 먼지는 드럼 내부에 쌓여 있으며 브레이크 핑거로 청소하고 기름칠해야합니다.

일반 택시의 패드-
더 큰 패드 (2002 년 이후 프레스 케이블 후면, C90 전면)-

양초
양초는 정기적으로 점검해야하며 필요한 경우 화장실 오리로 청소하십시오. 킬로미터 단위로 교체 할 방향은 없으며 외관과 간격에 중점을 둡니다.

오토바이의 해촛불의 기사더 이상 정리
2007 년까지NGK C6HSA, C7HSA, Denso U22FS — U0.6-0.7 mm
인젝터 2007-2012NGK CR6HSA, CR7HSA, Denso U22FSR — U0.6-0.7 mm
2012 년 이후CPR6EA-9S, Denso U20EP-R90.8-0.9 mm

전구
일반적으로 라이브 픽업에 문제가 없습니다. 그러나 그것은 사용할 수 없으며 일반적으로 어떤 종류의 기지가 알려져 있지 않습니다. 링크에서 램프 모양을 비교하고 예제의 기사를 주문할 수있는 검색어를 검색하십시오.

위치마킹
가까운 / 먼12V 30 / 30W P15D25-1코이 토 0411, 오스람 62377
회전 신호12V 10W T13 또는 12V R10W BA15s스탠리 WB001 또는 오스람 5008
정지 / 정리12V 18 / 5W T20 또는 12V 18 / 5W BA15d스탠리 W7874 또는 내기 21 / 5W
속도계 백라이트12v 2W BA7s보쉬 1987302224
중립 및 방향 지시등12V 1.7W T10코이 토 1589

헤드 라이트에 LED 램프 설치 경험

프론트 서스펜션 키트
기존 운전실에서 전면 부싱을 완전히 교체하기위한 기성품 키트.
상단 완충기 마운트 :
51489086000 × 2 자동 블록
51486086000 × 2 부싱
바닥 부분 :
91311PH7003 × 8 개의 O 링
51336001000 × 4 개의 금속 캡
51333001000 × 4 개의 금속 캡
51334GK4970 × 2 부싱
51331GK4970 × 2 부싱
51312GK4971 × 2 부싱
51311GK4971 × 2 부싱

리어 서스펜션의 경우 :
리어 쇼크 업소버의 길이 : 330 mm. 340mm는 변경없이 일어납니다. 쇼크 업소버를 사용하면 소음기를 더 오래 부착해야합니다.
리어 쇼크 스프링-52401GB4681
리어 쇼크 업소버 댐퍼-52410GK4971

베어링
630 * 사랑해 2RS 및 LLU-고무 씰이 있습니다. 멋진 회사 : NTN / SNR, Koyo, NSK, SKF.
앞바퀴-63002RS 또는 6300LLU × 2
뒷바퀴-63012RS 또는 6301LLU × 2
후면 허브-6203Z
뒷바퀴 프레스 운전실-
리어 허브 프레스 카바-

오일 시일
치수는 "일반"캡용입니다. 각 오토바이 상점에서 오일 시일은 139FMB 세트로 판매되지만보다 정 성적으로 검색 할 수 있습니다.

운전 실용 오일 씰 세트
-킥 스타터 오일 시일 13.8 × 24 × 5 mm
-기어 박스 풋 오일 시일 11.6 × 24 × 10 mm
-보조 샤프트 오일 시일 17 × 29 × 5 mm
-O- 링 클러치 조정 8 × 1.7 mm
-크랭크 샤프트 오일 시일 18.9 × 30 × 5 mm
-왼쪽 크랭크 샤프트 커버의 O- 링 107 × 2 mm
-왼쪽 크랭크 샤프트 커버의 O- 링 나사 6 × 1.7 mm

-뒤 본당 27 × 40 × 6 mm의 epiploon
-앞바퀴 오일 시일 21 × 35 × 7 mm

기타
휠 댐퍼 키트-06410-GBJ-J01, NTB
휠 댐퍼 키트 프레스 운전실-06410-GBJ-J40
휠 댐퍼 세트 AA04, JA10, AA09, JA44, JA45-06410-KWB-600
2012 년까지 캡 (JA07 제외)에 적합한 클러치 디스크 3 개-EBC CK1148
가스 케이블-
속도계 케이블-
저렴한 https://japan.webike.net/products/20365912.html을위한 Madmax 브레이크 라이트
5mm 패브릭 브레이드가있는 게이트 가솔린 호스, 1 미터-4324-10055
파로 나이트 시트, 0.5mm 500x500mm-VSK00061735
Irbis TTR125의 점화 스위치
예비 부품이 적합한 알파 엔진 지수 : 139FMB (50 초), 147FMH (70–90 초), 152FMH (110cc)

운전실의 배터리는 YTX4L-BS, 3-4 a / h입니다. 원본은 Yuasa, Moratti에 대한 좋은 리뷰가 많이 있습니다. 지역 사회에 알려진 다른 배터리 : Delta CT1204, Exide, Bosch, Red energy (별로는 아님)

배터리 교체 비디오

구매하기 전에 확인할 사항 (개발 섹션)

운전실의 경우 해결할 수없는 치명적인 결함이 거의 없습니다. 단점은 거래가 될 가능성이 높습니다. 그들을 선택하고 다른 옵션에 얼마나 많은 돈과 시간이 소비되는지 알아냅니다.

판매자의 삶의 태도와 주제에 대한 그의 태도를 확인하는 것으로 시작해야합니다. 중요한 것은 답 자체가 아니라 프로세스와 판매자가 나타나는 방식입니다. 질문 :

  1. 일본에서? 사전 판매 준비를 했습니까? 뭔가 색을 칠했습니까?

그들이 오토바이에 대해 말하는 모든 것을 잊고 들으십시오-스스로 확인하십시오. 카바에게는 해가 들어가서 수리하려는 시도가 그리 무섭지 않습니다. 목록을 인쇄하거나 휴대폰에 저장하십시오. 확인하는 동안 진행 상황을 확인하십시오.

  1. 페인트의 독창성. 엔진, 오토바이 핸들, 체인 커버에 스티커가 있습니다. 살롱은 종종 엔진 및 기타 구성 요소를 제거하지 않고 페인트 칠하며 페인트 볼트와 너트로 볼 수 있습니다.
  2. 헤드 라이트 균열 없음
  3. 볼트, 나사의 독창성
  4. 엔진 개스킷 영역에서 엔진 아래 흐름
  5. 기본 개스킷은 녹색이며 공장에서 밀봉 제를 사용하지 마십시오
  6. 고무 년도, 외관, 마모 균일 성
  7. 스크롤 휠, 8 개 참조, 간섭 맞춤
  8. 스크롤하는 동안 체인의 견고 함, 스프로킷 상태. 이 노드에 녹이 있으면 기본 관리가 부족하다는 것을 나타낼 수 있습니다.
  9. 좌우 시트 마운트 스윙
  10. 오일 량 및 색상 점검
  11. 열쇠는 점화 장치로 이동하여 헬멧을 장착하고 핸들을 잠 가야합니다. 점화 스위치를 중국어로 바꾸는 것이 무섭지 않습니다.
  12. 1-3 킥 스타터 스트로크에서 질식하지 않고 따뜻한 날씨에서 시작해야합니다.
  13. 배기 가스에서 연기가 나지 않고 유휴 상태에서 원활하게 작업합니다. 기름, 휘발유 냄새없이 워밍업 후
  14. 브레이크 클러치, 앞뒤로 밀기-서스펜션, 브레이크, 스티어링 베어링의 작동 및 소리. 진폭의 끝에서 휠을 앞으로 밀면 측면으로 떨어질 수 있습니다. 이들은 부시입니다.
  15. 회전 신호를 근거리 / 원거리, 비프 음, 가열 처리 (있는 경우)
  16. 탱크의 좌석 아래를 보면 녹이 없어야합니다.
  17. 좌석 아래에는 연도를 결정할 수있는 스티커가 있습니다

구매 후해야 할 일

오일을 교환하십시오. 플러싱 체제를 마련하는 것이 이상적입니다. 저렴한 신선한 기름을 500km 주행하고 다시 교체하십시오.
양초를 바꾸고, 오래된 것 같으면 살아있는 것으로 남겨 두십시오.
에어 필터 교환 또는 퍼지
고무 상태를 점검하십시오 .5-6 세 이상 무자비하게 변경하십시오.
브레이크 드럼과 패드를 청소하고 필요한 경우 교체하십시오
휠 베어링 점검 점검
뒷바퀴 댐퍼에 실리콘을 바릅니다.
브레이크 및 가스 케이블 윤활 또는 교체
가솔린과 브러시로 체인을 헹구고 그리스를 바르십시오.
그립 조정

모델의 차이점 (개발 섹션)

다음은 러시아에서 가장 자주 발견되는 주요 모델입니다. 90 년대 후반, 기화기 C50과 관련하여 차이점이 표시됩니다.

2007 년부터 인젝터 캡. 검은 색 엔진 페인트, 옵션 "체크 엔진"장치 및 속도계 아래 연료 레벨을 구별하십시오.

차이 인젝터 택시 2007-2012 :
엔진 블랙
피스톤이지만 링이 맞습니다
가스 펌프 탱크
자체 에어 필터 하우징
속도계에서 엔진 및 연료 부족 표시기 점검
Катализатор на глушителе
Датчики лямбда зонда, температуры масла

Press Cub с 1988 по 2007 карбюраторный. С 2007 по 2008 инжекторный. Почтовая версия с увеличенной грузоподъёмностью

Известные отличия Пресс каба.
Крупнее:
задняя ось
маятник
задний барабан, колодки
задняя ступица
задние спицы
задняя звезда
демпферы заднего колеса
задние подшипники
кожух цепи
отставленная боковая подножка

С50 Custom. Производился параллельно с кабом с круглыми фарами, но в комплектации «пожирнее». Квадратный, 4 передачи, электростартер, указатель уровня топлива на приборке

C70, C90 карбюраторные, инжекторных не было. 진자의 단계, 전면 날개의 흰색 가장자리, 속도계 스케일을 80km / h로 결정하십시오.

미국 60 년대 캠페인


1948 년에 군용 부품 잔재에서 자전거 모터 생산으로 시작하여 처음에는 목재 창고에 보관 된 회사 인 "혼다 자동차 (Honda Motor Co.)". 미국과 유럽의 오토바이. 회사의 전설에 따르면 저렴한 오토바이 생산의 미래 확장은 두 가지 아이디어를 기반으로 한 것입니다. 첫째, 유럽과 일본의 가난한 전후 구매자의 일련의 일관된 선호에서“오토바이-스쿠터-자동차-미니 카”는 오토바이를위한 장소가 없었으며, 그것을 차지할 방법을 생각할 필요가있었습니다. 두 번째로 엔지니어 다케오 후지사와 (Takeo Fujisawa) 회사의 최고 관리자에 따르면,“전선과 호스로 모터를 덮는 덮개가있는 소형 오토바이 (예 : 50cc)를 구성하면 오토바이가있는 경우 판매 할 수 있습니다 조작이 매우 쉬워서 한 손으로 국수 트레이를 잡고 다른 한 손으로 운전할 수 있습니다. 그런 다음이 나라의 모든 국수 배달원은 그 수에 관계없이 그런 기계를 구입할 것입니다. "

Honda Soichiro 회사의 창립자, 리더 및 수석 엔지니어는 금융가의 말에 귀를 기울였으며 이전에 유럽 경쟁사의 살롱을 방문한 후 미래 Super Cab의 디자인을 채택했습니다. 그 전에 Honda 모델에는 이미“슈퍼”부착 장치가없는“Cub”가 있었는데, 이는 후륜 측면에 엔진이 매달려있는 일반 오토바이였습니다. 영어로 번역 된 이름은 "강아지", "큐브"를 의미합니다. 그들은 색 영역에서 가장 어린 계급의 새로운 모델로 남겨두기로 결정했습니다. 그러나 오토바이와 비교했을 때 이미 일반 슈퍼 바이크 레이아웃, 킥 스타터가 장착 된 엔진, 3 단 변속기 및 자동 클러치, 잘 개발 된 안감, 스프링 서스펜션 및 부드러운 안장, 본격적인 기기 및 조명 등“슈퍼 키드”였습니다. 완성 된 레이아웃이 후지사와에 제시되었을 때, 그는 일본에서 오토바이 시장 전체의 1.5 배에 달하는 월 30 만 대의 장치를 판매 할 수있을 것이라고 말했다.

특히 새로운 모델의 경우, 독일의 폭스 바겐-was 생산 라인의 모델로 한 달에 3 만 개의 Kabs를 생산하고 확장 후 최대 50 개까지 생산할 수있는 공장이 스즈카에 건설되었습니다. 이 플랜트는 회사에 100 억 엔의 비용이 들었고, 당시 전문가들은 그러한 투자를“매우 위험”하고 대상 미국 시장을“포화”한 것으로 간주했습니다. 그러나 60 년까지 기업은 설계 용량에 성공적으로 도달하여 세계에서 가장 큰 모터 플랜트가되었습니다. 대량 생산에서 카바 비용은 18 % 감소했습니다. 동시에 딜러 네트워크의 개발은 다소 늦었고 회사는 일시적인 재고 부족에 직면했습니다.

반세기 동안“카브 (Kab)”는 여러 번의 체류에서 살아 남았습니다. 저렴한 대량 타자기의 외관은 기계 부품이 완벽하더라도 판매에 큰 영향을 미칩니다. 4 단 변속기, 전기 시동기, 비접촉식 점화 및 기타 편의 시설이 도입되었습니다. 125-cc 2019 모델 연도는 물론 90- 및 110-cc 버전이 있습니다. 원래 혼다의 생산은 주로 동남아시아뿐만 아니라 라틴 아메리카, 아프리카 (나이지리아), 심지어 유럽 (벨기에, 1963)에 이르는 외국 지사에 의해 반복적으로 확대되었습니다. 자전거 원숭이, 가벼운 오토바이 혼다 70 등. 현재 (2019) Super Cub는 여전히 관련이 있습니다. 원본은 생산 장소에 관계없이 회사가 통제하는 전통적인 일본 품질로 인해 잘 팔립니다. 아시아 및 소비에트 시장에서“네이티브”혼다는 훨씬 저렴한 아시아 클론에 의해 압박을 받았지만 프레임, 용접, 클래딩 및 드라이브 체인의 금속 품질이 매우 불안정합니다. 복제 된 엔진은 기본 운영 및 유지 보수 표준에 따라 "파괴 불가능"상태로 남아 있습니다. 클론 스쿠터 타에서는 캐스트 휠, 텔레스코픽 포크 및 디스크 프론트 브레이크가 보편화되었습니다.

60 년대 미국 광고 캠페인 [편집 |